近日，有消息稱，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代針對(duì)部分頭部新能源車企推出了一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括：**，未來(lái)三年，寧德時(shí)代提供的一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)/噸結(jié)算；第二，簽署這項(xiàng)合作的車企，需要將每年約80%的電池采購(gòu)量承諾給寧德時(shí)代。據(jù)悉，該計(jì)劃目前只面向理想汽車、蔚來(lái)汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶，然而誰(shuí)也沒想到的是，目前已經(jīng)有車企已經(jīng)與寧王簽訂了計(jì)劃協(xié)議，該車企還是平時(shí)不顯山露水的阿維塔科技。
就目前來(lái)看，跟寧德時(shí)代簽到這個(gè)機(jī)會(huì)協(xié)議算是一筆劃算的買賣。目前的碳酸鋰價(jià)格在四十多萬(wàn)每噸，如果按照20萬(wàn)/噸來(lái)結(jié)算，那可以節(jié)省一半以上的成本。造車成本的40%到60%都是花在動(dòng)力電池上面了，而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車行業(yè)，前有居高不下的造車成本，后有降價(jià)攪局的特斯拉，新能源車企要想破局，只能走降本增效這條路。
鋰價(jià)從去年年初的二十多萬(wàn)狂飆到11月份的**點(diǎn)六十多萬(wàn)每噸，但今年年初以來(lái)，鋰價(jià)就不斷的回歸冷靜，之前有專家預(yù)測(cè)，碳酸鋰的價(jià)格仍然有回落的空間在，2月17日，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高稱，“ 鋰價(jià)今年下半年會(huì)進(jìn)一步回歸到35萬(wàn)/噸—40萬(wàn)/噸的理性水平，今后比較合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬(wàn)/噸左右。那么，長(zhǎng)期來(lái)看，等鋰價(jià)恢復(fù)到平衡點(diǎn)之后，跟寧德時(shí)代簽訂此計(jì)劃還算是一筆好生意嗎？
